Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000 (1)

Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000

Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000 to doskonałe osiągi przy zachowaniu optymalnej masy roweru oraz zapotrzebowaniu na prąd. Doskonale pasują do niego nasze baterie do rowerów elektrycznych BOLT.
ładowanie
2 499,00
 PLN
2 299,00
 PLN
za
szt.
szt.
ładowanie

Produkt niedostępny w tej liczbie

Dostępna ilość:

Zadaj pytanie o przedmiot
  •  

Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000 to doskonałe osiągi przy zachowaniu optymalnej masy roweru oraz zapotrzebowaniu na prąd.

 

zestaw do konwersji Bolt e-2000

Innowacyjny zestaw do konwersji  BOLT e-2000  jest idealnym rozwiązaniem dla osób które chcą zwiększyć zasięg swojego ulubionego roweru , przerabiając go na e-bike. Do zestawu dodajemy komplet narzędzi które pomogą Ci przy konwersji.

 

 Zdjęcie z przykładowej konwersji :

Zestaw Bolt e-2000

 

W skład zestawu wchodzi :

 

1. Silnik Bolt e-2000 zapewnia znakomite osiągi oraz bezszelestną pracę.

Silnik bolt e-2000

Dane techniczne :

  • Waga to tylko 6,5 kg !
  • Moc znamionowa: 2000 Wat !
  • Wymagane wymiary do montażu: 137 do 145 mm
  • Typ mocowania: kaseta
  • dodatkowo: czujnik temperatury

 

Kupując zestaw Bolt e-2000 w cenie otrzymują Państwo zapleciony silnik, wybierają Państwo obręcz: 26,  27,5  28 oraz 29 cali.

 

 

2. Wyświetlacz Bolt EVO posiadający 5 stopni wspomagania.

wyświetlacz Bolt kt lcd3

Wyświetlacz posiada funkcje:

  • poziom wspomagania
  • rozładowania baterii
  • temperatury silnika
  • całkowity przebieg
  • długość aktualnej trasy
  • czasu jazdy
  • aktualnej użytej mocy
  • temperatura otoczenia
  • możliwość programowania np. tempomat, ogranicznik mocy oraz wiele innych.

 

3. Manetka gazu- umożliwia jazdę na e-bike bez pedałowania

manetka rower elektryczny

 

 

4. - Sterownik wraz z obudową, mocowaniami oraz śrubami.

sterownik Bolt e-2000

Obudowa sterownik ebike Bolt e2000

 

5. Zintegrowane przewody hermetyczne - posiadają styki hermetyczne HIGO, przewód zapewnia estetyczny wygląd. Zmniejsza ilość przewodów z 5 do 1 !.

 

6. Czujnik PAS - montowany przy pedałach. Czujnik wykrywa ruch pedałów i uruchania silnik. Do wyboru czujnik pas na kwadrat lub czujnik PAS uniwersalny.

Zadzwoń do nas a dobierzemy odpowiedni !

7. 2x Czujnik magnetyczny - montowany pod klamką hamulca lub 2x klamki kamulca z czujnikiem. Element pozwalający na odzyskiwanie energii podczas hamowania.

Zadzwoń do dobierzemy odpowiedni dla twojego ebike.

czujniki hamulca - ebike

 

 

8. Blokada obrotu wraz z śrubami - zabezpiecza silnik przed obróceniem.

blokada obrotu silnika ebike bolt

 

9. Zestaw kluczy dzięki którym w łatwy sposób przerobisz swój ulubiony rower na e-bike;

  • - klucz do suportu typu hollowtech z bacikiem
  • - klucz do kasety/wolnobiegu
  • - klucz do suportu
  • - ściągacz do korby
  • - podkładki

zestaw kluczy , rower elektryczny

 

10.  Zestaw opasek neoprenowych Bolt  - pomogą uporządkować przewody

opaski na kable bolt ebike

 

W swojej ofercie posiadamy także inne zestawy do konwersji roweru:

 

- Zestaw do konwersji roweru Bolt e-250W

- Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Normal

- Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Smart (mniejszy i lżejszy silnik)

- Zestaw do konwersji roweru Bolt e-2000W

- Zestaw do konwersji roweru Bolt e-3000W

Sprzedajemy zarówno zestawy z baterią jak i bez.

 

Prosimy o kontakt telefoniczny pod numery telefonu: 602 528 911

Dodaj opinię Dodaj opinię, dzięki temu również i Ty otrzymasz wiarygodną informację o produkcie.

Dodane opinie (3)
2022-09-02
Dominik

Kupiłem na przełomie czerwca i lipca . Montaż samemu ok, da się zrobić. Bardzo fajna pomoc Pana ze sklepu. Zestaw 2000W super, poprostu SUPER. Wart swojej ceny dobrze wykonany produkt a obsługa bardzo profesjonalna. Polecam bo warto. pozdrawiam dm

2022-08-15
Daniel

Opinie swoją wystawiam po przejechaniu pierwszego tysiaca km na rowerze ze wspomaganiem elektrycznym. 1. Zasieg. Z silnikiem 2kW i baterią 20Ah zasieg minimalny z predkoscia max to 25-30km - jazda tylko na manetce, 29"kolo, 2.2"opona, 30kg rower z ramą 21 (XL) plus 105kg rowerzysta ;). Ze wspomaganiem w trybie 3: ok60km Wszystko zalezy od predkosci poruszania sie po drodze i amplitudzie wysokosci. Im spokojniej jedziemy, mniejsze potrzeby wiec i nizszy tryb wspomagania = wiekszy zasieg. Sterownik na 3 trybie pompuje okolo 450W w silnik. To przy predkosci ~ 40km/h wystarcza na przejechanie 80-85km. Nie sprawdzalem, to tylko teoria, natomiast pedalowanie jest niezbedne i juz odczuwalne. 2. Moc. Im wiekszy silnik, tym szybciej MOŻE drenować baterie, tym mniejszy zasieg, tym samym krotsza zabawa. Trzeba zauwazyc ze z tym zestawem dostajemy sterownik ktory maksymalnie zasila nam silnik 35A czyli okolo 1600-1700W co jest zrozumiale z punktu widzenia bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji. Najwiekszy boost ze swiezą bateria. Wowczas nawet 53V z baterii x 35A =>1800W. Rower w sypkim gruncie naprawde sie sprawdza. Pokonywanie tego terenu nie stanowi zadnego problemu no chyba ze jedynie z rownowagą. Nie ma zadnego problemu z np. wiaduktami nad autostradą. Podjazd bez krecenia na samym elektryku jak najbardziej mozliwy. 3. Montaż. Nie jest trudny, ale bledem jest myslenie ze w 2-3 godz zainstaluje wszystko na wyjsciowo. Ps. Do sprawdzenia poprawnosci dzislania silnika konieczne jest podlaczenie czujnikow hamulcow lub ich wogóle nie wykorzystywanie. Ikonka na wyswietlaczu nie powinna sie pojawiać. Najwiekszy problem z szyna do montazu w otwory dedykowane do bidonu. Polecam wywiercić dwa dodatkowe otwory, dać nitonakretki, i wtedy montaz na 4 sruby ma sens. OBOWIAZKOWO RYGLUJCIE BATETIE!!! Niekontrolowane wypiecie z szyny rani oczy i portwel???? Drugi problematyczny montaż to kolo z magnesami do czujnika PAS. Ja zamocowalem najpierw klej na gorąco do najmniejszej półki korby, nastepnie dwoma srubami samogwintujacymi sie do półki. Nie wiem czy dobrze, u mnie dziala. 4. Zadowolenie. Radosc z jazdy jest OGROMNA. Przez niecaly miesiac zrobilem ponad tys km. Codziennie do pracy 30km w jedna strone, bez wiekszych juz problemow. Musialem jedynie wymienić sztyce na amortyzowaną Suntour NCX i jest juz wzglednie ok. bo po lesie z predkoscia < 30km/h troche hardtail łupi kręgoslup. Do wymiany rownież budzetowy "uginacz" na przodzie (XCM Suntour) bo jest tak tępy ze przedtamiona po lesie mrowią od nierownosci. Wleci prawdopodobnie Markhor. Ladowanie baterii ladowarką z zestawu 2A zajmuje mi okolo 4 godzin i szkoda ze nie ma timeru odliczającego czas do konca ladowania. 5. Wady. Najwiekszą wadą i chyba jedyną to podwojenie wagi roweru. Bez baterii mozna jeździc jak zwyklym rowerem, natomiast jest juz nieco cieższy na tyle. Mój Romet Rambler 3 z 2015r waży 30.5kg. Mozna doczepić sie też wycentrowania kola z silnikiem bo od początku nie bylo idealne, ale jakoś jeździ. W chlodniejszym sezonie zajme sie tym na spokojnie. Teraz trzeba jeździc ???? 6. Rekomendacja. Jaknajbardziej tak. I chociaz kupujac oddzielnie podzespoly i skladajac na wariata taki mix mozecie zaplacić mniej. Owszem, pewnie tak bedzie ale ja moge zareczyc ze oprocz sprzetu kupuje sie tez zaplecze serwisowe. Mi pomogli bezproblemowo z potluczoną baterią, dlatego serdecznie polecam nie tylko dla niezawodnosci, ale i pewnosci ze gdy coś sie uszkodzi coś sie wysypie, jest czlowiek po drugiej stronie ktory odbierze telefon i pomoze usunąć problem. Szczerze polecam. Tel do mnie 511-522-573 Daniel

2022-03-19
Dawid

Rozpędza się do 70km/h ! byłem w szoku. Naprawdę duża moc.

Ładowanie
Powiązane produkty
Bateria rower elektryczny Bolt ebike 14,5 ah 48v
Bateria BOLT 14,5 Ah 48 V
1 799,00 PLN
1 599,00
PLN
Bateria bolt ebike 17,5 ah 48 v rower elektryczny
Bateria BOLT 17,5 Ah 48 V
2 399,00 PLN
2 199,00
PLN
Oprogramowanie sklepu internetowego Sellingo.pl